Самое трудное «Возвращение диких лошадей»

новости

Miroslav Bobek  |  24. 06. 2019


Сейчас уже все позади. Неподалёку безмятежно прогуливаются по загону для акклиматизации кобылы Тарик, Тара и Спина, а здесь на базе в Тахин талу, в честь девятого «Возвращения диких лошадей» идут приготовления к празднованию. Наконец-то мы можем облегчённо вздохнуть, и в этот раз действительно глубоко вздохнуть.

Первая погрузка лошадей в Кбэлих. Потом последовала почти что полная разгрузка самолёта и новая загрузка. Первая погрузка лошадей в Кбэлих. Потом последовала почти что полная разгрузка самолёта и новая загрузка.

В этом году нашу транспортировку лошадей Пржевальского из Праги в Монголию сопровождали исключительные неудачи. Ещё в Долним Добржэйове нам пришлось одну из кобыл, после того как её погрузили в самолёт, вернуть в выгон и выбрать другую. В прошлом году во время транспортировки из Швейцарии в Чехию Яра производила такое впечатление, что в том же самом ящике для перевозок она бы преодолела путь в Монголию даже по земле если понадобиться. И вдруг она по непонятным причинам начала ложиться внутри, поэтому её заменила Тарик. И хотя в аэропорт в Кбэлих мы и везли 4 кобылы, но по графику мы шли уже с опозданием. Однако намного большая проблема ещё ждала нас впереди.  

Трудностям не было конца даже в Монголии. По дороге в Тахин талу сломался один из грузовых автомобилей, поэтому мы перегрузили Тарик и Тару на запасную машину.Трудностям не было конца даже в Монголии. По дороге в Тахин талу сломался один из грузовых автомобилей, поэтому мы перегрузили Тарик и Тару на запасную машину.

Когда военный самолёт CASA с четырьмя лошадьми Пржевальского на борту выезжал в Кбэлих из ангара на взлётную полосу, у кобылы Тани в ящике для перевозки соскользнули задние ноги и скрестились под телом. Она не смогла встать сама, а для того, чтобы ветеринар и смотрители могли ей помочь, ящик должен был быть снаружи. Подготовку к взлёту пришлось остановить и разгрузить опять почти весь самолёт. Таню удалось высвободить, но в Монголию при таких обстоятельствах мы её брать не хотели. Мы решили улететь с тремя кобылами. Вот только когда мы в Кбэлих снова загрузили самолёт и взлетели, наше опоздание уже превышало два часа. И как будто этого было мало, после Новосибирска Спине пришлось дать успокоительное … 

Это была самая тяжёлая транспортировка из всех, начиная с той самой первой в 2011 году. Зато в Тахин талу мы успели выпустить кобыл в последних лучах заходящего солнца. Вечером в десятом часу из ящиков для перевозки выбежали сначала Тарик и Тара и чуть позже Спина.

Да, мы можем облегчённо вздохнуть. В загоне для акклиматизации в Тахин талу к монгольским условиям начинают привыкать Тарик, Тара и Спина, в то время как Таня, которая должна быть здесь с ними, бегает по выбегу в пражской Трое, а Яра находится на пастбище в Добржэйове. Когда я садился, чтобы написать эту статью, я хотел озаглавить её „Успех на три четверти“. Однако сразу же осознал, что это было бы глупо. Вопреки всем трудностям в этом году мы доставили из Европы в Гоби три кобылы – и уже в девятый раз во время этой чрезвычайно сложной транспортировки мы не потеряли ни одну лошадь. 34 лошади в Монголии и ни одна у нас не погибла! Это что-то невероятное и только посвящённые знают, сколько усилий, нервов и трудных решений за этим стоит.

Поэтому и о „Возвращении диких лошадей“ в этом году я не напишу ничего другого, кроме того, что это был успех, достигнутый тяжелым трудом, а поэтому ещё больший успех.

Выпуск Тары в Тахин талу. В Долним Добржэйове мы обдумывали, что её так же как и Яру придётся заменить, однако её транспортировка в конечном итоге прошла без проблем.Выпуск Тары в Тахин талу. В Долним Добржэйове мы обдумывали, что её так же как и Яру придётся заменить, однако её транспортировка в конечном итоге прошла без проблем.

Статья вышла в MF Dnes.